دوشنبه, ۰۳ ارديبهشت ۱۴۰۳ | ۱۲ شوّال ۱۴۴۵ قمری | ۲۲ آوریل ۲۰۲۴ میلادی
چهارشنبه, ۱۱ بهمن ۱۴۰۲ ۱۵:۳۶
زمان مطالعه: 3 دقیقه
کد خبر: 224934
داده های گمرک ژاپن نشان می‌دهد که این کشور در سال گذشته 5.97 میلیون دستگاه خودرو صادر کرده که بیش از 5.22 میلیون خودرو صادراتی است .

به گزارش مدار اقتصادی، بر اساس اعلام وزارت بازرگانی چین، بیش از 70 درصد از صادرات خودروی چین در سال 2023 از خودروهای بنزینی بوده و صادرات خودروهای انرژی جدید به سرعت در حال رشد است. همچنین به گزارش انتشارات آینده پکن- داده‌های منتشر شده در این ماه نشان می‌دهد که چین باوجود نزدیکی آمار به میزان صادرات ژاپن، نتوانست جایگزین این کشور به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان در سال 2023 شود.
سارا تان، اقتصاددان در Moody’s Analytics اعلام کرده که بسیاری از این خودروهای بنزینی به روسیه ارسال شده‌اند. در یازده ماه نخست سال 2023، محموله‌های خودرو به روسیه از نظر ارزشی حدود شش برابر سال 2022 افزایش یافت.
تان گفت، مکزیک همچنین مقصد اصلی صادرات خودروهای بنزینی چین بود، در حالی که صادرات خودرو به بلژیک و بریتانیا عمدتاً خودروهای انرژی نو بودند. در واقع، مکزیک پس از روسیه دومین مقصد بزرگ خودروهای چینی بود. در حالی که هنوز دقیقاً مشخص نیست که چرا خودروهای چینی به سرعت در مکزیک رشد می‌کنند، اما به نظر می‌‌رسد بخشی از دلیل آن خودروسازان بین‌المللی هستند.


فروش خودروهای برقی

نفوذ خودروهای انرژی جدید چین تا پایان سال 2023 به 40 درصد از فروش خودروهای سواری جدید رسید که بسیار بیشتر از حدود 7 درصد در ایالات متحده است.
گزارش‌های منتشره حاکی از ان است که در اواخر سال گذشته، چرخش سریع به خودروهای الکتریکی، به سرعت سهم بازار غول‌های خودروسازی بین‌المللی را که در عرضه مدل‌های جدید در این رده کندتر بوده‌اند، از بین برد. فولکس واگن آلمان یکی از شرکت‌های خودروسازی خارجی در مسیر بدترین فروش خود در بازار چین طی سال‌های اخیر بود. فروش BYD در خارج از کشور در سال 2023 از 242 هزار خودروی سواری با انرژی جدید فراتر رفت.
 

بازارهای محلی در مقابل بازارهای خارج از کشور

فرانسوا هوانگ، اقتصاددان ارشد آلیانز ترید گفت: خودروسازان چینی احتمالاً تا سال 2030 سهم خود را از بازار خودرو داخلی به 75 درصد افزایش خواهند داد. این امر منجر به کاهش تقریباً 40 درصدی فروش خودروهای اروپایی در چین خواهد شد.
از آنجایی که خودروهای برقی ساخت چین به اروپا نیز می‌رسند، اتحادیه اروپا تحقیقاتی را درباره نقش یارانه‌های دولتی برای تولید این خودروهای الکتریکی آغاز کرده است.
گواخاردو گفت: من فکر می کنم آنها خیلی زود متوجه خواهند شد که بخش اشتباهی را هدف قرار داده اند. خودروهای برقی ساخت چین از هر عملیاتی [اروپایی‌ها] برتری دارند، بنابراین شما فقط سعی می‌کنید چیزی که بهتر است را مسدود کنید.

 

دیدگاه ها

شما هم می توانید نظرات خود را ثبت کنید



کد امنیتی کد جدید