به گزارش مدار اقتصادی، شرکت خودروسازی آلمانی فولکس‌واگن ممکن است برای نخستین بار در تاریخ ۸۷ ساله خود کارخانه‌هایی را در آلمان تعطیل کند که این اقدام می‌تواند منجر به اخراج ده‌ها هزار نفر از کارگران این کارخانه شود.
دانیلا کاوالو، رئیس شورای کاری فولکس واگن، به کارمندان در ولفسبورگ آلمان گفت که بزرگترین تولیدکننده خودرو در اروپا و بزرگترین کارفرمای آلمان قصد دارد حداقل سه کارخانه از ۱۰ کارخانه خود را تعطیل کند، تعداد کارکنان را در سایت‌های تولیدی باقیمانده کاهش دهد و دستمزدها را ۱۰ درصد پایین بیاورد.
در مواجهه با رقابت چین و کاهش تقاضا در بازار خودروی اروپا، مدیران فولکس‌واگن و اتحادیه‌های کارگران در حال مذاکره بر سر چگونگی کاهش هزینه‌ها و بازسازی کسب‌وکار هستند. البته کاوالو، که ریاست گروهی از نمایندگان منتخب کارگران را بر عهده دارد، تاکید کرد که اظهارات او یک تاکتیک مذاکره نیست و مدیریت در مورد این موضوع جدی است.
این در حالی است که مدیریت فولکس واگن در اطلاعیه روز دوشنبه خود، این موضوع را تکذیب نکرد و خبر داد که پیشنهادات کاهش هزینه‌ها را روز چهارشنبه، هنگامی که کارگران با مدیریت شرکت برای دور دوم مذاکرات دستمزد ملاقات می‌کنند، ارائه خواهد کرد. شرکت اعلام کرده که از فروش خودروهایش درآمد کافی کسب نمی‌کند و در عین حال، هزینه‌های انرژی، مواد و کارکنان افزایش یافته است. این محاسبه در بلندمدت کار را دچار مشکل می‌کند.
توماس شیفر، مدیرعامل خودروهای مسافربری فولکس‌واگن گفت که این شرکت بیش از 670 هزار نفر را در سراسر جهان استخدام کرده که تقریبا 300 هزار نفر از آنها در آلمان کار می‌کنند. این در حالی است که در کارخانه‌های آلمانی، تولید کمتر و هزینه‌های کارخانه بیشتر از حد انتظار است، به طوری که کارخانه‌های خاص آلمانی دو برابر گران‌تر از رقبا هستند، زیرا این کارخانه‌ها بسیاری از وظایف را به‌طور داخلی پردازش می‌کنند که رقبا قبلاً آنها را با هزینه کمتر برون‌سپاری کرده‌اند.
از همین رو، شرکت در نظر دارد تا بخش‌هایی از تولید را به طور کامل به خارج از کشور منتقل کند یا به‌طور کامل برون‌سپاری کند.
این در حالی است که خودروسازان آلمانی زمانی به نوآوری و کیفیت در جهان شناخته شده بودند، اما در حال حاضر چشم‌انداز تعطیلی کارخانه‌ها بر مشکلاتی که در گذار از سوخت فسیلی به خودروهای الکتریکی با آنها مواجه‌اند، تأکید دارد.
به اعتقاد توماس پولس، اقتصاددان ارشد در موسسه اقتصادی آلمان، صنعت خودروسازی آلمان در حال حاضر با نوعی طوفان مواجه است. هر سه بازار اصلی اروپا، ایالات متحده و چین، مشکلات قابل توجهی دارند. در چین، فروش خودروهای آلمانی به دلیل رقابت قوی‌تر و یارانه‌های بیشتر برای تولیدکنندگان داخلی کاهش یافته است. در ایالات متحده، آنچه که نامزدهای ریاست جمهوری درباره تعرفه‌ها می‌گویند، برای اقتصادی که به صادرات متکی است، مانند آلمان، ناخوشایند است و در اروپا، مشکل ضعف بازار اروپایی وجود دارد.
اولیور بلوم، مدیرعامل گروه فولکس‌واگن، ماه پیش اعلام کرد که بازار خودروی اروپا در وضعیت بسیار چالش‌برانگیز و جدی قرار دارد و آلمان از نظر رقابت‌پذیری عقب مانده است. مدیریت شرکت به سمت خاتمه برنامه امنیت شغلی که قرار بود تا سال ۲۰۲۹ از کارگران در برابر اخراج محافظت کند، حرکت کرد و گفت که تعطیلی‌های بی‌سابقه در آلمان نمی‌تواند منتفی باشد.
ناظران می‌گویند که وضعیت فولکس‌واگن بازتابی از شرایط اقتصاد آلمان است که برای دومین سال متوالی در مسیر کاهش قرار دارد. آلمان همچنان چهارمین اقتصاد بزرگ جهان و موتور اقتصادی اروپا است، اما دیگر نمی‌تواند به انرژی ارزان روسیه و صادرات تولیدی برای رشد اقتصادی تکیه کند.
به گفته هلنا ویسبرت، مدیر مرکز تحقیقات خودرو، صنعت خودروسازی بزرگترین شاخه صنعت در آلمان است، بنابراین یک معیار نیز محسوب می‌شود. این صنعت تاکنون بسیار موفق بوده، زیرا نوآورانه عمل کرده است، اما در حال حاضر متوقف شده است. برنامه‌های زیادی وجود داشتند که اکنون به دلیل هزینه زیاد تولید و بروکراسی در آلمان کنار گذاشته شده‌اند.
افزایش رقابت از سوی تولیدکنندگان خودروی الکتریکی چینی که هزینه‌های کمتری دارند، به مشکلات تولیدکنندگان خودرو در داخل و خارج از اروپا افزوده است. با اشاره به این رقابت، تولیدکننده خودروی آمریکایی فورد در ماه اوت اعلام کرد که برنامه‌های خود را برای یک SUV الکتریکی جدید لغو کرده و آغاز تولید یک پیکاپ الکتریکی را به تأخیر انداخته است.
